作为遏止逃票的最新行动，MTA在曼哈顿地铁站的一排旋转栅门上设备了新的金属挡板。

  本周，MTA在Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street地铁站对逃票者采纳了最新的防护办法。新月形金属挡板的最高点间隔旋转栅门顶端大约四英寸，设备在布鲁克林大桥对面的一个入口处。而就在一个月前，该组织出于相同的意图对另一个地铁站的旋转栅门进行了改装。

  纽约市交通局局长Demetrius Crichlow告知首先报导此事的《城市报》（The City），让乘客付费乘坐地铁是一场“持久战”。

  现在还不清楚设备这些额定妨碍物的本钱是多少，也不清楚是否会在全市其他车站设备。

  而与上个月乘客们的反响相似，曼哈顿下城车站的乘客关于MTA冲击地铁违反法律规定的行为的最新行动并不伤风。

  布鲁克林大桥市政厅的几名乘客看到旋转栅门上的新金属挡板，表明不相信这些它们可以阻挠灵敏的逃票者。

  “这阻挠不了他们，”来自布朗克斯的56岁的Ray Ramos说，“他们会直接跳过去的。”

  通勤者Violeta S说道：“假如你能从地上跳起36英寸，我想你大约也能从地上跳起38英寸——我不觉得这有多大差异。”

  他指出：“我了解他们为何需求这么做，由于这对他们来说或许本钱不高。这仅仅增加了一小块，而不是改动整个规划。”

  周三晚上，邮报记者目击了一名年青男人在分秒必争赶地铁的过程中轻松越过了挡板，而一名年青女子则从栅门下爬进了地铁站。

  “你可以把手放在两边，然后站起来跳过去，”她说。“或许他们可以在上面放一些钉子。”

  上个月，MTA在59th Street/Lexington Avenue站的旋转栅门上设备了锯齿状的边际，但乘客依然可以绕过这些带尖刺的“鳍片”。

  MTA还对价值70万美元的地铁闸口进行了测验，以阻挠逃票行为，但TikTok的一个简略黑客进犯显现，不刷卡也能轻松经过闸口。

  MTA每年因逃票损践约5亿美元，州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）上个月表明，从上一年6月到12月，地铁逃票现象减少了26%，这表明他们的尽力取得了开展。同期，公交车逃票现象也减少了约9%。

  地铁采纳的反逃票办法还包含在200多个车站的紧迫出口邻近组织非装备的“保安” 、设备避免“后倾”的旋转闸口确定设备，以及在部分车站将传统的紧迫出口闸口更换为宽通道闸口。

  此外，纽约警察局也在严厉冲击地铁逃票行为，依据警方向MTA董事会供给的统计数据，2024年共发出了超越143,000张传票，比上一年增加了14％。

  MTA主席兼首席执行官Janno Lieber其时在一份声明中表明：“咱们的战略是宣扬问题的严重性，设置更强的物理妨碍，并保证有满足的法律力度。”

  “至少他们正尽力朝着活跃的方向开展，”27岁的Melvin Rodriguez走出车站时说道，“但这需求支付的尽力远远不止这些。”